Mektupta: Kendi kendini süren otomobil teknoloji şirketlerinin çoğu, sürüş seferi yapan filolar inşa etmek için uğraşırken, Argo tüketicilerin, belirli kullanımdan bağımsız olarak, seyahat edilen mesafe için ödeme yapmasına izin vererek araçlarını nasıl kullanacaklarına karar vermelerini istiyor. Bunu yaparken, kârlılık yolunda hayatta kalma şansı daha yüksek olabilir.

Kendi kendini süren arabalar şu anda sıcak bir konudur ve sokakları filolarla "robotaksis" filoları üzerine dolduran ilk şirket olmak için yarışmaktadır.

Bununla birlikte, bu şirketlerin karşılaştığı en büyük sorunlardan biri, kendi kendini süren araba teknolojisinin büyük araştırma ve geliştirme maliyetlerine sahip olması ve aynı zamanda karlılığa yönelik çok az yol olmasıdır. Sadece Waymo-DeepMind'e bir göz atmanız gerekiyor ortaklık kendi kendine giden yapay zekaların doğruluğunu iyileştirmenin Google'ın aytaşı felsefesi - Ticari olarak uygulanabilir çözümlere giden yolda büyük engelleri çözmek için yeni ve yaratıcı yaklaşımlar arayışında kar motiflerini göz ardı etmek.

Bu alandaki en tanınmış firmalara bakarsak, Uber bu maliyetleri aping veya hatta klonlama Eşit olduğu ortaya çıkan rakip Waymo'nun teknolojisi daha pahalı uzun vadede. Tesla hala uygulamak için mücadele ediyor tam otomatik sürüş Yapım masraflarını dengeleyecek şekilde otomatik pilot her türlü elektrikli arabave Çinli dev Didi Chuxing ölçek ve serbest sürüşler pilot program boyunca karlılık elde etmek için.

Argo AI durumunda, strateji daha da tuhaftır. Şirket, 3.6 milyar dolar Ford ve Volkswagen'den yatırım yapmasına karşın, piyasanın bir pazara ulaşması beklenmesine rağmen bir robotaks filosu inşa etmeyi planlamıyor 2030'a kadar 2 trilyon dolarlık sınır. Bunun yerine, kendi kendine giden arabalarını genel amaçlar için kiralamak ve mil tarafından ödeme almak istiyor.

Argo CEO'su Bryan Salesky yaptığı açıklamada röportaj mal teslim etmek, minibüslerdeki insan gruplarını taşımak ve hatta madencilik gibi otonom araçlar için olası birçok uygulama hakkında dar bir görüş olduğu için "robotaksi" teriminden nefret ediyor.

Bir Ford yöneticisi Ağustos ayında kendi kendini süren otomobillerin o kadar çok kullanılacağını açıkladı: dört yıl kadar sürecek. Bu tahmin göz önüne alındığında, Argo'nun kendi kendine sürüş teknolojisinden para kazanmak için bu yeni yaklaşımı neden seçtiğini görmek kolaydır. Salesky, sektördeki hiç kimsenin hangi uygulamaların diğerlerinden daha karlı olacağı konusunda net bir anlayışa sahip olmadığını söylüyor.

Argo, tüketicilerin araçlarını uygun gördükleri gibi kullanmalarına izin vererek, gelecekte hangi alanların odaklanacağı konusunda daha iyi bir fikir edinmeye çalışıyor. Ford ve Volkswagen yöneticileri tarafından verilen tahminlerden yola çıkarak, 2021-2023 zaman diliminde Argo donanımlı araçların bazı küçük binicilik seferi filoları da dahil olmak üzere çeşitli dağıtımları olacak.

Bu arada, yatırımcılar büyük Waymoolan değerli 100 milyar dolardan 105 milyar dolara kadar. Şirket akıllı filo yaklaşımını benimsiyor ve bildirime en yakın olduğu bildiriliyor gerçekten sürücüsüz sürüşler hiçbir güvenlik sürücüsü ile.