Büyük resim: Frankfurt Otomobil Fuarı'nda ortaya çıkan Honda e, ABD'ye gelmeyeceğini ve sevimli retro tasarımının tek başına 'fısıltılı bir his' verdiğini düşünerek yasak meyve gibi görünebilir. Bununla birlikte, rakamlar, Japon kapağının, şirketin otomobil gösterisi konferansında belirttiği bir şey olan Avrupa pazarına daha fazla yönelik olduğunu gösteriyor.

Honda'nın kentsel odaklı 'e' hatchback önümüzdeki yıl Avrupa'da satışa sunulacak ve şimdilik ABD'ye neden gitmediğini anlamak zor değil.

İki tane olan trim seviyeleri ile başlayalım. Temel model, arka aksı çalıştıran ve 136 kilometreye kadar menzil (WLTP) sunan 35,5 kWh motorundan 134 bhp üretirken, daha güçlü 'Advance' sürümü 152 bhp'yi yönetiyor, 8 saniyede 0-62 mph ve 125 mil (WLTP) sürmesi bekleniyor.

Her iki varyantta da, 'e' 232 lb ft'lik bir tork yapar, bu da Chevy Bolt veya Tesla Model 3 yerine Renault Zoe veya Nissan Leaf ile rekabet etmek için giriş seviyesi bir sıcak kapak yapar.

Honda e, 7 kW'lık bir ev duvar kutusu şarj cihazından (Tip 2 AC konektör) tamamen şarj olmak için beş saat sürecek, 50 kW'lık bir şarj cihazı ise bir saatin altında yüzde 0 ila 80 oranında meyve suyu üretecek. Bu değer, bir CCS2 DC fişi ile 100 kW'lık hızlı şarj ile 30 dakikada elde edilebilir.

Bu rakamlar kesinlikle, 26,160 £ (~ 32,300 $) ile başlayan temel model ve onu 28,660 £ (~ 35,400 $) artıran 'Advance' trimi ile oldukça premium bir fiyata gelen bir kasaba koşusu haline getiriyor. Her iki model için fiyatlar arasında 3,5 bin sterlin EV EV indirimi yer alıyor.




Ama araba hakkında iyi bitlere. Özellikle, dışarıdan ne kadar havalı görünüyor ve Honda'nın EV konseptinde iki yıl önce olduğu kadar korkak kalmayı başarıyor. Siyah trim parçasının her bir köşesinde, hem önde hem de arkada bulunan basit yuvarlak ışıklar neredeyse simetrik bir tasarım sunar.

Siyah tavan paneli, aynalar yerine yana monte edilmiş kameralar, çerçevesiz ön kapılar, gizli arka kapı kolları ve tekerlek tasarımı, küçük hatchback'in çekiciliğini daha da artırıyor.




İç mekanda düz yüzeyli gösterge panelinin ortasına sabitlenmiş iki adet 12,3 inç dokunmatik ekran (ahşap değil plastik olduğu bildiriliyor), direksiyonun arkasındaki sürücü için ayrı bir 8,8 inç ekran ve her birinde iki adet altı inç ekran var yana monte edilmiş kameralardan görüntüleri gösteren köşe.

Ön yolcunun sadece sürücü ekranına doğru kaydırarak ekranlarından bilgi (örneğin bir harita rotası) paylaşmasını sağlayan bir yardımcı pilot modu da vardır. İç mekanın genişliğini kapsayan ekranlara rağmen, klima kontrolleri için hava deliklerinin altında fiziksel düğmeler ve düğmeler, düz gösterge panelindeki düğmeler ve 1500W 230V kaynağı dahil olmak üzere akıllı telefonları ve benzerlerini şarj etmek için aşağıdaki birçok bağlantı noktası, iki USB-A bağlantı noktası ve bir HDMI bağlantı noktası (neden tho?)

Diğer özellikler arasında “Okay Honda” ya yanıt veren kişisel bir asistan ve uzaktan iklim kontrolü, güvenlik ve konum izleme ve arabanın dijital anahtarla kilitlenmesi / kilitlerinin açılması gibi bir uygulama olan My Honda + bağlı araç deneyimi yer alıyor.

Honda, 'e' için bir rezervasyon web sitesi hazırladı ve şimdiye kadar Avrupa'da 31.000'den fazla kişi (İngiltere'den 9.000'i dahil) faizlerini iade edilebilir bir depozito ile kaydetti.

"Teknolojiye, özellikle otomobilin iç kısmına bakıyorsunuz ve bu onu premium bir seviyeye getiriyor. Bu özellikler göz önüne alındığında, iyi bir değer olacaktır - otomobilin kendisinin sayılarının ötesine bakın. Buradaki yenilik ve güven: Bu araba Honda'yı ait olduğu yere geri götürüyor, "dedi Honda İngiltere'nin otomobil başkanı Phil Webb.